跟著SHADOW去旅行✈️

超跑之所以讓人喜歡，不外乎是那催起來爽快的聲浪，無奈…不是每個人都有超跑可以開，所以我們只好自己把聲浪改得像超跑。

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做為第一代OBD2診斷多功能顯示器的使用者，超幸運被Shadow抽到可以搶先體驗D-meter2， 一代我已經使用七八年了，所以收到時很明顯感受二代是經過徹頭徹尾的大改造，話不多說，趕快來開箱吧！
以下就是這次要開箱的D-meter2，不得不說他們家產品都很用心設計，外盒明顯經過細心規劃，切角設計與主體合而唯一，雖然只露出一小部分，卻充滿神秘、科幻的氛圍，相信收到這項產品的人在看到外盒後也會很興奮。

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小弟這部2018年四輪傳動頂規版的Eclipse Cross，當初會選擇它主要是喜歡它大小適中、動力充沛，加上安全配備沒有偷掉的進口車定位，一上市就決定換這部車，入手後整體的表現相當滿意，尤其是自動煞車系統，更是在某天大雨的高速公路上，救了全家人的性命，讓我非常珍惜這部車。
而為了進一步提高愛車的安全辨識性，前些日子在修車朋友的推薦下，加裝了一組名叫尾燈控制器的產品，可以讓尾燈點亮時，出現程式化的閃爍，提高後車的警示效果，而且還可分成多組模式進行切換，臨時停車也更容易被看到，自己覺得還不錯，因此特別寫個開箱文，推薦給大家認識。

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8911小編今天來分享是SHOADW的客戶分享的開箱文
其實一直以來我自己都覺得SHADOW 的賽車錶都很有實感

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入手愛車不知不覺已經過了兩個多月，BMW 318是1.5的引擎,這二個月開起來,在起歩上勉強夠用,尾速當然就不用說,必竟是 1.5的當然不夠.所以就想說用小錢來補點中段的加速,而且在工作的路途上是也有山路,如果補足一下中加速應該會比較爽快
因為以前開手排車都有改裝香菇頭,讓進氣量更大

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汽車跟人一樣需要，需要體溫與血壓，而量測的裝置，就是常常聽過的"賽車錶"。
關於賽車錶實際的功能大部分的人都霧煞煞~只知道他長這樣

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這部Toyota Sienta是買給老婆用來當買菜車，還有接送小孩之用的，雖然很多人
都說這部車的安全性沒有很好，不過由於都是市區使用，加上豐田車的妥善率
比較好，所以最後還決定購入此車來用。
不過購入後發現如果車上乘客都是大人的話，綠燈起步時的油門反應比較慢，
在某次與車友聊天時得知這款油門加速器的產品，它是安裝在油門踏板上的微
型電腦，可調整油門反應速度，讓右腳踩下油門的瞬間，引擎的反應會比較敏
捷，而且發現它的安裝難度不高，只要稍微有一些組合電線的技巧就可以自己
DIY完成安裝，所以就上網買一組回家試試，順便將安裝過程分享給大家。

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雙渦輪增壓引擎，顧名思義就是一顆引擎同時使用了兩個渦輪的增壓技術，由於成本和結構的原因，雙渦輪增壓技術通常需使用在六缸以上的引擎上，例如搭載直列六缸的BMW 335i或V型6缸的R35 GT-R，當然缸數更多的V8引擎也可採用雙渦輪增壓技術，而之所以要採用雙渦輪增壓技術，最主要的原因之一，就是希望能有效降低使用單渦輪時，可能產生的「渦輪遲滯」問題。

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可變回壓排氣閥門作機時機的控制技術，目前主要可分成手動與自動控制兩種，兩者皆需透過電子系統的輔助才能順利控制排氣閥門，只是前者的作動時機較為被動，啟閉的切換皆需透過車主下達命令才會執行，如此一來在激烈駕駛往往容易發生分心的問題，因此並非主流配備。
而所謂的自動控制，則主要可透過可偵測「引擎轉速」或「油門踏板深度」的控制電腦輔助，讓閥門在引擎達到某個「預先設定」的轉速或油油門踏板達到某個深度後，便會自動開啟，如此車主只要專心駕駛車輛即可，事實上這樣的系統還可分成全時開啟、全時關閉或是自動開啟等不同開啟方式，可依車主的使用需求自行做調整。

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該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內的壓力大小，從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。
該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

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原廠中段排氣管上都會設有體積不小的觸媒轉換器與消音器，這兩個元件都是形成排氣阻力的來源之一，因此許多改裝用中段排氣管都會針對這兩個元件進行調整。
中段排氣管上有個重要元件會大幅影響排氣阻力，那就是「觸媒轉換器」，觸媒轉換器基本的功用在於淨化排氣的污染，可是它還有消除共鳴的功能，減少共鳴噪音傳至駕駛艙中；由許多貴金屬密密麻麻所組成的蜂巢結構，依照流體力學的原理來衡量，觸媒轉換器的確是阻礙排氣順暢的一大原兇，而且又是排氣管中高溫的聚熱點，所以很多車輛在改裝排氣管時，都會遇到是否要拆除觸媒轉換器的問題。

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面對最近政府的強力取締排氣管噪音問題，相信支持與反對的人都大有人在，8911小編在此不便公開表達任何立場，只是想單純跟大家探討一下，原廠車或街車改排氣管時，是否一定會變大聲的問題。

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