原廠中段排氣管上都會設有體積不小的觸媒轉換器與消音器，這兩個元件都是形成排氣阻力的來源之一，因此許多改裝用中段排氣管都會針對這兩個元件進行調整。
中段排氣管上有個重要元件會大幅影響排氣阻力，那就是「觸媒轉換器」，觸媒轉換器基本的功用在於淨化排氣的污染，可是它還有消除共鳴的功能，減少共鳴噪音傳至駕駛艙中；由許多貴金屬密密麻麻所組成的蜂巢結構，依照流體力學的原理來衡量，觸媒轉換器的確是阻礙排氣順暢的一大原兇，而且又是排氣管中高溫的聚熱點，所以很多車輛在改裝排氣管時，都會遇到是否要拆除觸媒轉換器的問題。
雖然中段排氣管上的觸媒是阻礙排氣效率的兇手，但有些新款車輛又不能拔除，會亮電腦燈且更耗油，因此就衍生了金屬賽車觸媒。其內構造是較疏的金屬網板結構，雖然一樣會有些微阻礙，但在節省油耗與性能這兩點的考量下，算是折衷的做法。
關於這點8911小編的看法是，如果是原廠自然進氣車，建議不要拔除觸煤，低速扭力的流失情況會比較輕微，如果是渦輪車則可以更換200～300目的高流量賽車觸媒，就能使排氣順暢，同時提昇高轉速的馬力，除非是真的是改很大的車，否則觸媒轉換器還是盡量保留會比較好，除了對環境友善外，很多車一旦拆除觸媒轉換器，引擎故障燈號就會亮起，有時反而會減少玩車樂趣。
大口徑粗短型的尾段排氣管，在高轉速時擁有極佳的排氣效率，能徹底發揮引擎馬力，不過卻會大大降低低轉速的扭力反應，因此比較適合手排車款換裝，自排車換了只有聲浪兇狠，車不見得會跑。
現在的渦輪車在Down Pipe上也會設有另外一顆觸媒，如果能換裝賽車觸媒製品的話，能降低高轉速時的排氣壓力，對性能提昇有絕佳幫助。
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