讓尾燈活起來更安全，Eclipse Cross專用尾燈控制器小弟這部2018年四輪傳動頂規版的Eclipse Cross，當初會選擇它主要是喜歡它大小適中、動力充沛，加上安全配備沒有偷掉的進口車定位，一上市就決定換這部車，入手後整體的表現相當滿意，尤其是自動煞車系統，更是在某天大雨的高速公路上，救了全家人的性命，讓我非常珍惜這部車。
而為了進一步提高愛車的安全辨識性，前些日子在修車朋友的推薦下，加裝了一組名叫尾燈控制器的產品，可以讓尾燈點亮時，出現程式化的閃爍，提高後車的警示效果，而且還可分成多組模式進行切換，臨時停車也更容易被看到，自己覺得還不錯，因此特別寫個開箱文，推薦給大家認識。
可變回壓排氣閥門作機時機的控制技術，目前主要可分成手動與自動控制兩種，兩者皆需透過電子系統的輔助才能順利控制排氣閥門，只是前者的作動時機較為被動，啟閉的切換皆需透過車主下達命令才會執行，如此一來在激烈駕駛往往容易發生分心的問題，因此並非主流配備。
該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內的壓力大小，從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。
面對最近政府的強力取締排氣管噪音問題，相信支持與反對的人都大有人在，8911小編在此不便公開表達任何立場，只是想單純跟大家探討一下，原廠車或街車改排氣管時，是否一定會變大聲的問題。
相信許多人改裝愛車的動力，都是從換換高流量空氣濾芯、香菇頭或碳纖維集氣箱等進氣系統強化套件開始，希望藉由增加引擎吸氣順暢度來獲得提昇動利的效果，不過這樣改真的有效嗎？有時錯誤的改法反而會得到反效果。
相對於過去大家認知上的傳統外掛電腦，例如：e-manage、AEM、F-con SZ等產品，安裝時需先連接一大堆線路，之後再掛上空燃比錶，上路撰寫電腦供油程式完成後，引擎動力才能有所提昇，整個工時少則2天，多則一週，視硬體改裝條件而定，改裝項目愈多、幅度愈大，調校時間就愈長。
街車改裝中相較於動力、煞車與底盤系統的改造，車體剛性的強化似乎沒有那麼重要，不過如果您是激烈操駕一族，或準備開著愛車下場比賽的話，車體強化絕對會讓您感受到改裝前後的差異，讓您對愛車的掌控更完整。
台灣的夏季氣溫有愈來愈高的趨勢，高溫對汽車散熱與油耗都是一種考驗，8911小編在此要分享一些提高引擎散熱效率的方法，首先是加裝電子控制系統。引擎水溫的散熱，無論如何都是要透過水箱散熱鰭片接觸空氣來進行，因此如果想要快速降低水溫，除加厚水箱外，有效利用水箱後方的風扇強制散熱，例如提早風扇啟動時機，也是加強冷卻的不錯辦法，原廠水箱風扇啟動的時機大約在87～92度左右，而控制風扇啟動的元件，在老車上是單靠水溫風扇開關來進行，新車則是車輛ECU電腦來負責，想要提早風扇啟動，就需在控制迴路上加裝介入系統來調整啟動時機，具有此功能的產品，除了過去常見的低溫風扇開關外，也可以使用電子控制系統來調整風扇啟動的時機，例如Shadow推出的風扇控制器就是一個便宜又大碗的選擇。
水能夠做為引擎冷卻的介質，主因便是它為容易大量取得的液體中，屬於比熱最高的一種（純水1.03），比熱高的優點是吸熱快、放熱也快，很快將熱能吸收並很快的降溫，可是相對於引擎發出的高熱，其先天的100℃沸點則很容易到達，進而因汽化沸騰失去原有能力，故水箱頂部必有一加壓蓋存在，利用密閉空間內溫度與壓力成正比的關係提高沸點，所以如果想要讓冷卻水的沸點更高，最簡單的作法就是更換高壓水箱蓋，藉此讓冷卻水有更好的散熱表現。
機油冷卻器的功能，顧名思義就是降低機油的工作溫度，為何要控制機油的溫度呢？重點就在於延長機油壽命，並確保油膜於引擎重負荷時，不會因高溫而降低其保護性。許多較為舒適化的房車上並未加裝機油冷卻器，就連競技風格強烈的引擎，多數也僅以位於機油芯固定座的圓型水冷系統，來冷卻機油溫度，因此對於喜愛高轉速域奔馳的車主，或機油同時要負責冷卻高熱渦輪軸心的渦輪車來說，機油冷卻器是無法省略的改裝套件。
安裝渦輪錶的目的，除了觀察最高增壓值是否達到所設定數值，以確認渦輪工作狀況是否正常外，檢查周邊管路有如漏氣，也須仰賴渦輪錶來提供訊息，尤其確認增壓值是否「超壓」，更是渦輪錶的重要工作之一。
油溫錶的的用途在於掌握引擎機油的溫度，油溫過高會導致機油快速劣化，大大降低潤滑效果，嚴重情況下會使得引擎內部的波司受損，屆時引擎只能大修處理，因此加裝油溫錶的最主要目的，就是當油溫太高時，可以提早讓引擎休息，已進行油溫的散熱。
與水溫、油溫擔心會太高的觀念正好相反，機油壓力如果太低就傷腦筋了，加裝油壓錶的目的在掌握機油壓力，機油壓力指的是從機油泵浦噴出的壓力，這個壓力是負責進入曲軸與連桿彼此的間隙中，使金屬機件之間不會相互摩擦到，如果沒有油壓，金屬間就會相互摩擦，導致引擎嚴重受損。
