答案是可以的，甚至還有益於變速箱的健康，可減少油道內油泥的附著，不過要注意的是對一些沒有手自排設計的變速箱而言，切換檔位時要迅速確實，不能發生入錯檔或沒入檔的情況，前者嚴重性不必多說，後者則會使變速箱電腦因等待檔位訊號而出現空檔的現象，此時引擎轉速便會拉高，一旦電腦重新接收到的檔位訊號而執行換檔動作，離合器片可能因瞬間接合力道過大，而發生受損的問題。當然若經常強迫自排降擋，「縮短換油里程」相信也是必要的保護措施。
這張圖是構成一顆自動變速箱的所有零件分解圖，不難看出整顆變速箱的複雜程度不比引擎來得低，這也是為何即使是大車廠，也是需向專門生產自動變速箱的工廠採購的緣故。
自排箱的離合器片雖然採用多片式設計，但由於厚度薄、接觸面積小，因此本身是無法承受太大的扭力，且屬消耗性零件，每次切換檔位就會消耗一些，若能減少換檔次數壽命自然會更長久些。
上面佈滿複雜油道的裝置便是油路閥體，這些油路是專供自排油流動使用，每一組油道的終點就是自排變速箱內的各檔離合器片或制動帶，其功能就像電路板上的電路一樣，負責將自排油導引至正確的目的地。
另外，對於經常往返山路的車主來說，建議最好養成固定在D3模式駕駛的習慣，雖然引擎轉速較高、噪音較大，但卻可減少變速箱頻頻升降檔的情況，對於延長離合器片及電磁閥的壽命有相當大的幫助，畢竟自排箱最脆弱的時候就是在換檔時，高轉速運作是不會有問題的。事實上不只在山路，在市區也盡量使用D3來駕駛，可減少變速箱一跳到4檔，就需減速降檔停紅燈的問題，頻繁換檔對自排變速箱來說也是一種耗損。
有些沒此定期更換自排油的變速箱閥體，有時會因油泥阻塞油道，而使得變速箱無法正常換檔故障，因此偶爾用手排模式拉轉，對自排變速箱是有幫助的。
若經常強迫自排降擋，「縮短換油里程」相信也是必要的保護措施。
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