相對於過去大家認知上的傳統外掛電腦，例如：e-manage、AEM、F-con SZ等產品，安裝時需先連接一大堆線路，之後再掛上空燃比錶，上路撰寫電腦供油程式完成後，引擎動力才能有所提昇，整個工時少則2天，多則一週，視硬體改裝條件而定，改裝項目愈多、幅度愈大，調校時間就愈長。
傳統外掛電腦例如：e-manage、AEM等，安裝時需先連接一大堆線路，之後再掛上空燃比錶，上路撰寫電腦供油程式完成後，引擎動力才能有所提昇，整個工時少則2天，多則一週。
而目前市面上大家在玩的外掛電腦，例如Oettinger、MTM、JB4、DTE或是Shadow投入多年研發而成的i-Boost，其功能與特性與傳動的外掛電腦有很大的不同，比較像「渦輪壓力控制器」，安裝時採用快速拆裝接頭，只需針對原廠Map、Boost、Cam Shift與Actuator等Sensor與控制器進行接頭跨接即可，且外掛電腦內已有調校好的專車專用程式可用，不需另外調校也能使用，因此大約不到1個小時就可完成安裝，完全顛覆過去對外掛電腦印象。
大家會許會感到好奇？為何新式外掛電腦只需針對上述幾個Sensor進行跨接就能獲得動力提昇效果？這是因為這些新式外掛電腦對應的車型，都是新世代渦輪增壓車，這些車輛上的ECU電腦相當聰明，能隨時偵測空燃比與爆震訊號，自動補正供油量與點火時間，因此Tuner只要想辦法在原車ECU電腦未察覺異狀的情況下，調高增壓值，原車ECU就能自動補足供油量，達到引擎不故障又能提昇出力的改裝效果。至於如何欺騙原車ECU電腦，就看各家工程師的本領了。
新式外掛電腦主要是針對引擎渦輪壓力偵測Sensor、燃油壓力控制與電子Actuator控制等系統，進行回饋訊號介入與調校，為使安裝快速方便，成熟的產品都會提供快速插拔接頭，能在不破壞原廠線組下，與原廠Sensor進行跨接，要拆下回原廠出保固也會方便許多。
從上述原理來看，不能察覺新式外掛電腦，不像傳統外掛電腦一樣什麼都能管，而是只針對增壓值訊號進行處理，至於改裝效果呢？在不討論耐用度與妥善率問題下，裝上去的效果絕對比換裝其他動力套件來得有效，只是增益的幅度大小而已，不過8911小編要建議大家，動力提升效果應該適度就好，畢竟在引擎周邊沒有進行任何強化下，過度壓榨引擎效能，長久下來不見得是好事情。
新世代渦輪增壓車上的ECU電腦相當聰明，能隨時偵測空燃比與爆震訊號，自動補正供油量與點火時間，因此只要在ECU電腦未察覺異狀的情況下，調高增壓值，ECU就會自動補足供油量，達到引擎不故障又能提昇出力的改裝效果。
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