渦輪引擎能不能馬上熄火
讓我們往下探討下去
前些日子8911小編前往朋友家中哈拉時，朋友突然問我說他的Golf GTI有人跟他說，開完高速公路後，不能馬上熄火？這樣渦輪容易故障？這到底是真的還是假的？
關於這個問題8911小編認為要看車輛原廠設定與建議為何，會有上述說法是為了讓渦輪軸心有時間可以散熱，因為高速行駛時的渦輪軸心溫度，大約都高達攝氏6-700度以上，而軸心的溫度都是依賴冷卻水與機油來進行散熱，如果引擎突然熄火，在水泵浦與機油泵浦沒有運轉下，高溫的軸心很容易導致內部機油乾掉碳化，日子一久負責讓機油通過的油道就會愈來愈狹小，並且開始出現惡性循環，等到油道完全阻塞後，渦輪軸心就會因為沒有機油通過潤滑而咬死，屆時就只能將整個渦輪換新才能解決問題，這也是為何會有所謂的渦輪車熄火前要養成Turbo Timer習慣的說法出現，就是原地怠速3-5分鐘，等待渦輪冷卻後才能熄火的習慣。
渦輪軸心的機油入口就這麼小孔，試想如果內部機油因為高熱而燒焦阻塞油道的話，機油就無法循環，渦輪軸心就無法有足夠的潤滑與冷卻效果。
沒有養成Turbo Time的習慣會使軸心潤滑油道堵塞，最後不只機油無法進入軸心內，甚至還會使軸心間隙愈來愈大，最後高速旋轉的葉片失去平衡產生異音，甚至葉片撞擊外殼導致整支軸心都扭斷。
不過許多年份較新的歐系原廠渦輪車，為避免發生上述問題，且認為Turbo Timer一點都不環保，因此都會在引擎內部加裝一顆電動水泵浦，讓引擎熄火後，冷卻水還可繼續循環，已冷卻渦輪軸心的溫度。因此渦輪車熄火前是否要Turbo Timer，真的是要看原車的設計為何才能決定作法，像Golf GTI原廠是有電動水泵浦的，因此不需要Turbo Timer。
多數原廠渦輪引擎的軸心都會設有冷卻水道的設計，可進一步強化軸心的冷卻效率。
圖中為七代GOLF GTI原廠的電動水泵浦，只要水溫本身還處於高熱狀態下，即使將引擎熄火，電動水泵浦還是會繼續運轉，使水溫能繼續散熱，當然渦輪軸心也能散熱，因此就不需刻意養成Turbo Timer的習慣。
如果是舊款日系渦輪車主覺得等待熄火的時間很浪費，也可以考慮加裝Shadow推出的自動Turbo Timer產品，可以幫車主自動倒數怠速運轉時間，待時間一到引擎就會熄火，可以保護引擎就不用浪費時間等待，一舉數得。
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