渦輪引擎的排氣溫度到底有多高
排氣溫度錶可以讓你更了解你的極限
排溫錶算是加裝儀錶中，比較不常見的錶種之一，通常是改裝幅度比較大的渦輪引擎還會加裝排溫錶，之所以會用到此錶，主要目的是希望藉由觀察排氣溫度的高低，來進一步掌握引擎的燃燒狀況，因此只要引擎供油量不足，排氣溫度就會飆高，一旦溫度太高，排氣門跟內部活塞就有可能會受損。
在現今的改裝技術中，供油量的設定多半都是使用空燃比錶來進行適當調校後，車輛才會交給車主，但是有很多的情況都會導致引擎後來的供油量出現異常，例如噴油嘴阻塞/關不緊、單缸火星塞不點火、含氧感知器故障、汽油泵浦衰退或改裝電腦故障等，加上好的空燃比錶不只價格高昂，壽命也不長，一般車主不會隨時裝在車上觀察引擎燃燒狀況，這時就可透過排氣溫度錶來做依據。
排溫錶的Sensor就像一支鐵桿一樣，內有熱敏電阻，安裝位置最好能在排氣頭段上，不可距離排氣門太低，有時會有100℃以上的誤差，大大減少排溫錶的準確性。
這種裝置是利用供油變濃排氣溫度就會下降、供油變稀排氣溫度便會上升的特性，根據其所表示的排氣溫度，加以判斷引擎供油系統有無異常，雖然它只能當成大範圍的參考，不過絕對能確保渦輪引擎一定程度的安全（鑄造活塞不可超過900℃，鍛造活塞不可超過1000℃），而且與A/F空燃比錶相比價格便宜，因此也有使用的價值，特別是在重度改裝的場合，安裝位置最好在排氣頭段上，太遠的距離所偵測到的排氣溫度往往會差異到100-200度左右，大大減少其準確性。
多數排氣錶的錶底大約都是在1200℃左右，但鑄造活塞不可超過850℃，鍛造活塞不可超過950℃，8911小編建議最好能選擇有主動警示功能的排溫錶，將警戒值設在800℃/900℃左右，才不用經常注意排溫數據而分心，而這樣的功能在Shadow排溫錶內就有內建。
Shadow D-Meter Turbo版可從OBD-2診斷插頭內，獲取排溫數值，對於想要得知排溫數據的渦輪車主來說，可一次搞定渦輪錶，排溫錶，進氣溫度錶，水溫錶與電壓錶的設置，省卻不少金錢與安裝時間。
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