OBD-2是一種汽車自我診斷系統，自1980年代開始，各汽車製造廠開始在其生產的車輛上，配備全功能的控制/診斷系統；這些新系統在車輛發生故障時，可警示駕駛，並且技工在維修時可經由特定的方式讀取故障碼，以加快維修時間，汽車工業界稱之為隨車診斷系統(OBD)。
第二代隨車診斷系統 (OBD-Ⅱ)，則是於1996 年開始正式列為美國車標準配備。簡單來說，OBD-Ⅱ統一所有車廠的電腦診斷接頭，讓維修技師得以準備一組插頭與偵斷電腦的情況下，就可叫出所有車款的故障碼與電腦診斷訊號，節省購買多部診斷電腦的費用。
OBD-2系統的發展是從OBD-1開始兒而來，也是美國政府率先規定車輛必須搭載的系統，可在車輛發生故障時，先警示駕駛，並且技工在維修時能透過經由特定方式讀取故障碼，以加快維修時間。
由於所有車輛上的電子感知器訊號，皆可從OBD-2接頭中獲取，因此若能透過專用解碼晶片為基礎，研發設計出能解讀OBD-2訊號的電裝品，就可將原廠各式感知器的訊號歸為己用，讓車主簡單就獲取得到隱藏的車況訊息，例如最重要的水溫與電壓資訊，這兩種資訊很多車輛都改以燈號來警示，但亮燈時問題往往已相當嚴重，因此Shadow D-Meter才會因此而誕生。
由於所有車輛上的電子感知器訊號，皆可從OBD-2接頭中獲取，因此若能透過專用解碼晶片為基礎，研發設計出能解讀OBD-2訊號的電裝品，就可將原廠各式感知器的訊號歸為己用。
不過可不是長得像OBD-2診斷系統的插頭，內部跑的通訊協定就是OBD-2，尤其像國產車品牌中的Toyota與Nissan等，前者要到2008年以後的車，才有對應OBD-2，不論是VIOS、ALTIS、CAMRY、WISH都是如此。至於Nissan車系應該是最後跟進OBD-2系統的國產車品牌，一直到2012年以後的車款才全面對應OBD-2，過去的SENTEA、CEFIRO、TEANA與舊款Tiida幾乎都沒有對應。至於歐系進口車則更複雜，大約到近2010年之後製造的車款，才能全面對應OBD-2系統。
目前Shadow D-Meter能對應的通訊協定只有OBD-2系統，如果想要買一個來監控愛車狀況，購買前不妨來電洽詢能否適用，才不會買回去結果無法完全開啟所有功能。
透過Shadow D-Meter的協助，可以讓車主準確掌握水溫與電壓的資訊，這兩種資訊很多車輛都改以燈號來警示，但亮燈時問題往往已相當嚴重。
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