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很久以前的化油器車種上並無所謂的供油電腦，車輛的供油及點火部分完全採機械式運作，一直到噴射供油系統出現後，此時車輛上的供油點火就完全交由ECU電腦控制。

ECU行車電腦就像汽車的大腦一樣，負責控制引擎的供油量與點火時間，讓引擎得以順暢運行。

引擎監理系統－ECU，就像人類的大腦構造一般根據各感知器所傳回的訊號，經過資料運算整合後下令硬體機構執行動作，這些感知器包含有：Flow Meter（空氣流量計）、Map Sensor（歧管壓力計）、引擎轉速、節氣門開度、爆震感知器、凸輪軸角度、空燃比感知器、變速箱檔位與各種水油溫等，這些感知器會將訊號送至電腦中運算，電腦再依照運算後的結果控制引擎的噴油量及點火時機，然後一再循環重複，以上是最簡單的說法。

ECU行車電腦要準確計算噴油量與點火時間，還須許多感知器的回傳車況訊息才能達成。

而現在新出款的車輛電腦管理的範圍不僅僅這麼簡單，事實上相當複雜，例如進氣流量、壓力、負載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油量等都會進行監控，有的系統還管理行車資訊、油耗表現等，同時兼有學習功能、防盜等。

當前許多引擎動力提升的技巧，都是從修改ECU內部程式來著手起，如果是渦輪引擎的話，重新調校ECU內部程式後的提升效果都相當顯著，大約能有15-25%的增幅，後續還有更多文章會介紹關於ECU改造的技巧，大家可搜尋看看。

排氣管上設有許多含氧或空燃比感知器，都是用來偵測燃燒狀況之用，ECU可以藉此得知汽油會不會噴太多或太少，如此ECU電腦就能精準計算噴油量，達到節省燃油的目的。

空燃比感知器。

空氣旁通閥門。